В настоящее время наиболее эффективным и экономичным способом создания прочного, шероховатого, износостойкого слоя, особенно на дорогах с движением автомобилей на шинах с шипами зимой, является втапливание щебня в слой горячей, теплой или холодной асфальтобетонной смеси, приглаженной и уплотненной только трамбующим брусом асфальтоукладчика. Слои износа по способу втапливания щебня применяют при строительстве новых покрытий, при реконструкции, усилении и ремонте любых типов усовершенствованных и переходных покрытий.
При строительстве асфальтобетонного покрытия немедленно после распределения смеси асфальтоукладчиком рассыпают одномерный щебень с последующим уплотнением смеси и одновременным втапливанием щебня.
При реконструкции, усилении или ремонте покрытий для применения способа втапливания предварительно подготавливают старое покрытие как для поверхностной обработки. Когда подгрунтовка загустеет, асфальтоукладчиком рассыпают теплую или холодную асфальтобетонную смесь слоем 2—3 см и распределяют щебень.
Рис. Технологическая последовательность устройства покрытия распределителем на прицепе к асфальтоукладчику
В обоих случаях втапливание щебня наиболее целесообразно при применении малощебенистых и даже песчаных смесей марки 4 в районах, где отсутствует щебень высоких марок по прочности.
Для втапливания применяют щебнь из горных пород I—II класса прочности, одномерный, размерами 10-15, 15-20 или 20-25 мм.
Щебень распределют самоходными распределителями. В Швеции выпускается распределитель, работающий на прицепе к асфальтоукладчику (рис. 90). Для погрузки в бункер распределителя доставляемого автомобилями-самосвалами щебня применяют ковшовые погружатели. Щебень должен быть из прочных, износостойких малошлифующихся изверженных и метаморфических горных пород или аналогичных им по качеству шлаков.
В южных районах можно применять щебень без обработки вяжущим. В северных районах щебень предварительно обрабатывают вяжущим с массовой долей 1—2%.
Выбор размера щебня зависит от толщины асфальтобетонного слоя и желаемой шероховатости слоя износа. Целесообразно создавать такой слой износа, при котором втопленный щебень выступает на 0,5—1 мм над уровнем асфальтобетонной смеси, что предотвращает гидропланирование. Распределенный щебень сначала уплотняют легкими катками двумя-тремя проходами по одному следу, затем тяжелыми катками на пневматических шинах, постепенно доводя их скорость с 2 до 15 км/ч. Способ втапливания широко применяли на дорогах Подмосковья, где он получил название «щебень в обойме» (рис. 91).
Срок службы слоя износа из втопленного щебня составляет свыше 5—6 лет при интенсивном движении. Эти слои отличаются большей шероховатостью и значительно большим сроком службы, чем слои износа, построенные по способу поверхностной обработки с применением тех же вяжущих и минеральных материалов.
Устройство укрепительных полос и укрепление обочин
Для норм 27-08-001-01, 27-08-001-03:
Подготовка основания.
Установка и разборка бортовых упорных брусьев.
Распределение материалов и его разравнивание.
Уплотнение катками.
Для норм 27-08-001-02, 27-08-001-04:
Для нормы 27-08-001-05:
Уплотнение катками с поливкой водой.
Для нормы 27-08-001-06:
Для норм с 27-08-001-07 по 27-08-001-10:
Планировка основания вручную.
Устройство швов с разогреванием мастики и изготовлением деревянных прокладок.
Уход за покрытием.
Для нормы 27-08-001-11:
Планировка и прикатка обочин.
Для норм с 27-08-001-12 по 27-08-001-14:
Перемешивание щебня с грунтом.
Для нормы 27-08-001-15:
Внесение удобрений и посев семян вручную.
Измеритель: 1000 м2
Для нормы 27-08-001-16:
Планировка обочин автогрейдером.
Распределение основной фракции щебня автогрейдером.
Окончательная планировка и отделка покрытия обочины под укатку.
